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| 十大中高级车销量及降价幅度排行榜 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
作者：我就爱车… 文章来源：592c.com 点击数： 更新时间：2008-7-21  |
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2008年是中国的吉利年头，但对汽车市场来说却并不如此。奥运限行加上汶川地震，使得今年的车市传统淡季（4月-6月）分外难过，不少品牌的库存积压量达到了历史最高点（比如一汽大众的5万辆）。 供大于求的结果是降价。不堪重负的B级车市场价格迅速崩塌，并挤压下方的A级家用轿车市场，引发了盛况空前的降价连锁反应。如今淡季即将过去，我们来总结一下销量前十的B级轿车（不含雪铁龙凯旋等B-级车型）的降价情况： 广州本田雅阁 销量排位：1 月均销量：约1.5万辆 降幅排位：9 最高降幅：4S店2000元；二级店8000元 降价行情：6月16日，东风日产新天籁上市，售价区间为19.08万-33.28万元。新天籁向来宣称竞争对手锁定凯美瑞、雅阁。今日的定价更是让大家对起定位有了进一步了解。那么新天籁能否战胜雅阁、凯美瑞这是后话，今天我们要来看下目前上海车市中，雅阁这款中高级霸主车型的最新市场走向：
目前笔者在广州本田4S店了解到，第八代雅阁仍然没有现金优惠，包括2.0L和2.4L车型在内都没有现金或其他形式的优惠。而且目前雅阁 2.0L还处于车型紧缺，需要预定的阶段。2.4L现车相对充裕。没有看到4S店的优惠大家先别着急，因为优惠是需要面谈的，为了保持良好的市场秩序，厂家规定了4S店不许报优惠的。不过笔者还是要跟大家透露下，目前二级经销商处雅阁2.4L已经可以优惠8000元现金了。知道了这个消息，您是否觉得和 4S店谈判心理有些底了？（太平洋汽车网行情）
点评：霸占B级车销量冠军宝座多年的广本雅阁，去年被广丰凯美瑞一脚踢下台来。正所谓人争一口气，佛争一柱香，今年，广本新雅阁把销量目标定为17.8万辆，比广丰凯美瑞多3000辆，拼死也要夺回B级车销量冠军。只是如今车市竞争的激烈程度已非当年可比，有实力抢夺冠军宝座的车型越来越多。所以上半年传出新雅阁为了跟凯美瑞抢夺月销量冠军，而向经销商大量压货的消息。可见虚名还是很重要的，并不是“就好像浮云一样”。 广州丰田凯美瑞 销量排位：2 月均销量：约1.5万辆 降幅排位：8 最高降幅：6000元 降价行情：近日，编者从沪上经销商那里获悉，凯美瑞近期优惠稳定，现购车全系优惠达到了6000元。最低售价19.18万元。具体价格详情请见下表：
就近一个月上海行情来看，凯美瑞在二级市场售价相对稳定。据某经销商透露，虽然第八代雅阁热销，但近期也会有部分现金让利。凯美瑞和八代雅阁之间的竞争日益激烈，从逐渐走低的市场成交价上看，给消费者带来不少的实惠。再加上新天籁的上市，目前真的会成为三足鼎立的时代么？让我们拭目以待吧。(汽车之家行情)
点评：凯美瑞尺寸没有新雅阁大，内饰也没有新雅阁时尚亮丽，但销量愣是不比新雅阁低，弄得新雅阁惶惶不可终日，天天担心被篡位，所以才有向经销商压货的手段。其实广州本田大可看宽点，毕竟以全球市场的历史战绩来看，凯美瑞才是B级车销量老大，雅阁在中国能有如今战绩已是超水平发挥，太贪心了活得难免累一点。 上海大众帕萨特领驭 销量排位：3 月均销量：约1.0万辆 降幅排位：5 最高降幅：26000元 降价行情：上月中旬北京地区帕萨特领驭的价格偏高，部分车型比迈腾还高，昨日我们从北京地区几家2级经销商处得到消息，目前PASSAT领驭的价格终于开始回落，最高优惠金额也增加到了2.6万元，其中2.0手动标准型目前的售价为15.28万元，性价比还不错。
据店内工作人员介绍，目前北京地区PASSAT领驭现车比一个月前多了一些，不过颜色还是以黑色为主，其他颜色车型都需要预定。目前PASSAT领驭竞争对手马自达6已经降到了15万元区间，最低配车型2.0手动标准版的售价也是15.28万元，和PASSAT领驭同价。（Xgo汽车网行情）
点评：领驭能有这么好的销售成绩，“出乎所有人的意料”（上海大众内部人士语）。作为一款来自帕萨特 B5平台的改款车型，领驭从2005年底上市起就很“火”，让很多业内专家大跌眼镜。其时便有媒体人士预言：等B5平台的迈腾上市，老领驭的好日子就到头了。后来万众期待的迈腾终于出来了，市场表现平平，自保都难，根本无力威胁领驭。于是老领驭继续很火，火得人神共愤，一直火到现在。 领驭效益这么好，上海大众是不是应该赔点眼镜损失费？ 上海通用别克君越 销量排位：4 月均销量：约5000辆 降幅排位：4 最高降幅：30000元 降价行情：近日，编者从沪上某经销商那里获悉，08款君越该店目前现车比较充足，全系有3万元的让利。具体价格详情请见下表：
据销售人员介绍说，由于优惠力度比较大，所以目前该车的销售势头比较好，目前二级市场的价格优势不大，而且消费者也不用担心其他附加的不合理收费，有意购买的消费者可以拨打下面的经销商电话进行询问，相信还能获得更多优惠。（汽车之家行情）
点评：上海通用一向会做生意，总是能把本身并不那么优秀的产品，运作得有声有色，让人又眼红又佩服。就君越这款本土化设计车型来看，要是再早生两年的话，肯定火得一塌糊涂。但毕竟今时不同往日了，很多高手都进来了，消费者对产品的了解程度也越来越高了，单靠营销能力的优势，难免碰到瓶颈。 别克君越目前仍然只提供2.4和3.0车型，把相对低端的2.0排量让给了君威，但是老君威的表现每况愈下，月销量只有寥寥数百辆。因此，不排除上海通用会把君威停产，然后追加低价版的君越2.4车型，甚至推出君越2.0来填补下方的市场。 一汽轿车马自达6 销量排位：5 月均销量：约5000辆 降幅排位：6 最高降幅：25000元 降价行情：近日，编者从沪上马自达经销商处获悉，马自达6最高优惠达2.5万元，最低2.0 6MT标准型售价为15.78万元。具体价格详情请看下表：
据销售人员介绍说，目前马自达6为迎接新款上市老款最大让利幅度达到了2.5万元，到店详谈还能有更多优惠，目前车型颜色不是很全。目前全系清仓的马自达6正是购买的好时机，笔者建议对该车钟情的消费者可以考虑购买，相信价格上面还能有更大优惠。（汽车之家行情）
点评：在轴距至上的中国市场，身材短小、并且已经走到产品生命周期末端的马自达6，如今销量还能保持在前5名之内，着实是不容易。不过也正是因为车身尺寸小，所以即便是最早进入中国的B级车之一，马自达6却始终难当主流。除了去年9月份向经销商压货，过了一回当“万辆户”的干瘾之外，其余时间都是在5000辆左右徘徊。 年底新一代马自达6也会引进到中国来生产，届时老马6肯定会把价位下拉，把20万以上的价位让给新马6，自己则会慢慢向凯旋所在的B-级市场靠拢，13万元买马6也只是时间的问题。而新马6方面，车身和轴距会比老马6更长，但是也不会太长，毕竟不是俩“田”，如果把轴距也拉长到2.8米的话，那就不是非主流，不是马自达6了。 一汽大众迈腾 销量排位：6 月均销量：约4700辆 降幅排位：2 最高降幅：32000元 降价行情：“迈腾目前手动挡优惠3.2万，自动挡优惠1.8万。”这是北京某4S店销售迈腾的准确价格。这让笔者为之一振，如此优惠幅度一般都是在面临停产或者即将垂直换代车型中出现，可迈腾2007年7月上市，才不到1年时间，之前倍受消费者青睐PASSAT B6迈腾怎么会有如此大的优惠呢？（易车网行情）
点评：用老B5平台的上海大众领驭每个月都能卖1万辆，作为新款的一汽大众迈腾却不到5000辆，年轻力壮风华正茂的，连个“万辆户”的门槛都摸不着，憋屈啊！迈腾为啥就这么失败呢？从产品的角度来说，原因大致有俩——轴距和内饰。 帕萨特B5进入中国时，上海人先将其轴距拉长了再投产。轮到B6进中国了，号称要“原汁原味”，就是不改轴距，当时就招来叫好声一片，大呼原厂设计万岁。殊不知叫好的那部分人大都不是B级车的消费者，真正买中高级车的人还是注重车内空间。迈腾这个悔啊，不得要领啊，早知道就学习哥哥奥迪A6能屈能伸，还装什么有个性呢。 既然车不够大，咱就打价格牌，和日系车拼低价吧。但降价格先得降成本阿，往哪里开刀好呢？好那就驾驶舱吧！——42米长的激光焊接藏在车身里大家看不到，驾驶舱的材质档次一降低全世界都知道了，还让大家如何爱你？愚子不可教啊。 一汽丰田锐志 销量排位：8 月均销量：约4200辆 降幅排位：7 最高降幅：15000元 降价行情：当凯美瑞 (评论 图片 配置)以及雅阁成为消费者高度关注的同时，一辆同是来源丰田的中高级轿车在不声不响的耕酝着，以每月接近一万台的销量，成为了中高级轿车的一个不显眼的影子前锋，为丰田争夺个性车主的市场份额。而丰田锐志 (评论 图片 配置)的销量，也是很多国内市场在售中高级车型都难以望其项背，这也是丰田在中国市场非常精明的市场策略。 近日编者从一汽丰田深圳经销商处获得消息，现在商家对旗下的丰田锐志推出了进一步的购车优惠。在中高级轿车竞争日益白热化，再加上进入08年以来市场并没有出现预期的火热，都使得众多商家推出各种不同的购车优惠。丰田锐志最新的车身价如下（太平洋汽车网行情）：
点评：优点：操控出色，后轮驱动；动力充沛，最小的引擎也是V6的；底盘扎实，和皇冠及雷克萨斯GS共享。 缺点：轴距虽然很长，但是车身显得小气，车内空间也不大；久不改款，审美疲劳。 一款非主流车型，优点缺点都很明显，有点游离于主流竞争之外，没啥好说的。
长安福特蒙迪欧-致胜 销量排位：8 月均销量：约4000辆 降幅排位：3 最高降幅：30000元 降价行情：近日，笔者从北京地区部分经销商处获悉，蒙迪欧-致胜全系优惠达3万元，部分车型缺货，详细价格信息请见下表。 经销商表示，如果在店内做一条龙服务，致胜全系有高达3万元的优惠，不过低配车型无现车需预定，2.3时尚型的价格为16.98万元，顶配豪华运动的价格为20.98万元，感兴趣的消费者可以与经销商联系。（汽车之家行情）
点评：外观俊朗有时代感，底盘出色操控性好，轴距超长空间宽敞——你说这么一款车每个月得卖多少辆？——我看怎么也得上万吧？——不好意思，只有4000。 由于国产福克斯的巨大成功，蒙迪欧-致胜在推出时被给予了巨大的期望。可是上市后美丽的愿景化为了残酷的现实，致胜的销量连马6和锐志这两个非主流都干不过。和迈腾一样，致胜的最大问题出在内饰上。如果是福克斯使用这样的内饰，问题不会很大，但是致胜毕竟是中高级车，而且这里毕竟是中国市场。 当然，主要责任不在长安福特，因为新一代蒙迪欧的内饰是由欧洲福特设计的，欧洲人大都把B级车当作家用轿车，只是中国人非给B级车打上商务车的烙印。怎么办？赶紧改内饰吧，少几块耍酷的哑银饰板，多几块恶俗的仿桃木，再改一改那对青蛙眼一样的出风口，不是那么困难吧？ 东风日产天籁 销量排位：9 月均销量：约3500辆（老款） 降幅排位：10 最高降幅：新款0元；老款35000元 老款行情：在中级车市场的争夺战中，天籁一直与凯美瑞、雅阁抗衡，不温不火的状态使得它从上市以来就不断爆出动辄过万元的优惠消息。而由于新天籁的上市,东风日产目前已完全停产老天籁。距新车上市不到半个月的时间，笔者调查了全国大中城市4S店的老款天籁库存情况。详见下表（6月10日易车网行情）：
点评：当年老天籁上市时，市场上只有雅阁、帕萨特、蒙迪欧、别克君威等对手，竞争的不充分，让天籁可以一度放弃生产2.0低排量型号，把整体价位拉高，并如鱼得水，帮助东风日产成为年度利润率最高的乘用车厂商。 再后来，帕萨特改款为领驭，君威被君越战略取代，蒙迪欧变成致胜，雅阁更是先改款后换代，只有天籁一幅老脸雷打不动，于是慢慢的被遗忘在角落里。因此，虽然还没有到换代的年限，天籁也要在2008年来一次轰轰烈烈的大改款。 但毕竟只是大改款，并非真换代，相比老款仍缺乏质的提升，所以还是没什么希望能当“万辆户”。天籁当然也知道正面冲突打不过俩“田”，因而派生出一个公爵系列，希望能在高端市场中占些便宜，重温当年年度利润率最高的甜蜜。有想法是好事，祝君好梦吧。 上汽荣威750 销量排位：10 月均销量：约2000辆 降幅排位：1 最高降幅：56800元 降价行情：笔者日前从广州荣威4S店广物骏孚了解到，该店从上汽集团内部承销少量荣威750TIP车，配置基本上与23.18万元的荣威750D一致,配备2.5 V6动力，增加了隐秘玻璃、无骨雨刷等配置，有伯爵黑、皇家蓝两款颜色可供选择，目前仅以17.5万元的超低优惠价销售，让利幅度高达5.68万，数量十分有限，有兴趣的朋友不妨到店了解一下。
点评：十大中唯一一款自主品牌车型，严格说一款英德中日四国混血的自主品牌车型，品牌来自英国MG罗孚，技术平台主要来自本田，后经宝马调校，再经上汽粉饰，挂上了荣威自主品牌车标。 虽然号称是国际车型，但荣威750在相当一段时期内，都还得在中国市场上“屈就”，很难打开国际市场。一则是罗孚品牌使用权现在印度塔塔手中，自创的荣威品牌国外鲜有人识；二则罗孚在国外停产多时，不少经销商已经转投其他品牌门下，其余的则因为废置而破落不堪，重建海外销售网络需要花很多时间。 再者，从产品设计和技术上看，荣威750也属于上世纪90年代产品，已经有点跟不上时代。希望从通用泛亚汽车技术中心回归上汽的一众精兵，能对荣威750进行大刀阔斧的改型，别抱着老派的“英伦风格”当宝，否则别说海外市场，就连中国市场上的老十位置都不一定能保住。 |
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